中安在線、中安新聞客戶端訊 記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，10月5日，在安徽省合肥市肥西縣官亭鎮(zhèn)張祠村肥西制梁場作業(yè)現(xiàn)場，最后一車混凝土順利泵送入模，標志著新建合肥至武漢高速鐵路（簡稱合武高鐵）引入合肥樞紐項目首榀箱梁成功完成澆筑，項目建設進入箱梁預制生產(chǎn)階段，為后續(xù)架梁施工奠定了堅實基礎。

肥西制梁場占地104.63畝，承擔合武高鐵引入合肥樞紐工程146孔梁（87孔箱梁+59孔T梁）的預制任務。該梁場創(chuàng)新采用箱梁與T梁雙梁型并行生產(chǎn)模式，配備箱梁制梁臺座3個、存梁臺座15個，T梁制梁臺座3個、存梁臺座20個。由于需同步組織箱梁與T梁生產(chǎn)并進行聯(lián)合認證，項目建設面臨施工組織復雜、檢測項目增多等挑戰(zhàn)。

本次澆筑的箱梁為32.6米雙線有砟簡支箱梁，梁寬13米，重達811.7噸，設計混凝土方量達324.68立方米。該梁體結構尺寸大、鋼筋布置密集、預應力管道復雜，對模板安裝精度、混凝土澆筑質量及養(yǎng)護工藝均提出極高要求。同時，箱梁吊裝作業(yè)難度大，架設精度要求高，對施工地基的穩(wěn)定性和承載力也提出嚴格標準。

為確保首榀箱梁順利澆筑，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部聯(lián)合中鐵四局等參建單位，科學制定施工方案，優(yōu)化施工組織，優(yōu)化組織流程，嚴格把控原材料質量與施工工藝。項目積極引入智能張拉、壓漿設備和智能化溫控監(jiān)測系統(tǒng)等一系列工裝設備，以“工裝保工藝、以工藝保質量”，全面實施一次性連續(xù)澆筑工藝，并通過蓄水養(yǎng)護與自動噴淋相結合的方式，有效保障箱梁預制質量。

在推進箱梁預制的同時，項目高度重視生態(tài)環(huán)境保護。肥西制梁場地處國家級生態(tài)公園官亭林海范圍內，建設中全面落實綠色施工理念，設置污水處理系統(tǒng)、雨污分流設施和全封閉料倉，配置了粉塵監(jiān)測與霧化噴淋除塵系統(tǒng)，實現(xiàn)了廢水、廢渣的循環(huán)利用，最大限度減少對周邊環(huán)境的影響。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，合武高鐵是滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段線路，途經(jīng)安徽、湖北兩省，起自合肥鐵路樞紐合肥南站，經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢鐵路樞紐，經(jīng)武漢天河站接入在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。正線全長約360公里，設計時速350公里，共設9座車站。

合武高鐵建成運營后，將在合肥至武漢間構筑一條新的高速鐵路通道，進一步優(yōu)化長江經(jīng)濟帶鐵路網(wǎng)布局，極大便利沿線群眾出行，推動長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展具有重要意義。（劉志旭 李偉 王雅倩 記者 劉玉才）

關鍵詞：