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10月16日凌晨，隨著兩臺液壓連續(xù)張拉千斤頂持續(xù)精準牽引發(fā)力，由廣州地鐵集團負責建設管理、中鐵廣投總承包管理、中鐵廣州工程局承建的珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段工程（廣佛西環(huán)城際）全線唯一轉體橋——官窯西南涌特大橋（124+230+124）米斜拉橋猶如空中“芭蕾舞者”平穩(wěn)旋轉，順利轉體跨越廣珠鐵路、廣佛肇高速公路等重要建構筑物，實現(xiàn)毫米級精準對接。這標志著項目控制性節(jié)點取得重大突破，為全線橋梁貫通奠定了堅實基礎。

該斜拉橋為雙塔雙索面預應力混凝土箱梁結構，其中28號轉體主墩轉體重量約3.1萬噸，轉體角度約50.7度，是目前華南地區(qū)同類型城際鐵路斜拉橋中轉體重量最大的橋梁，有“華南第一轉”之稱。該控制性節(jié)點橋梁作為廣佛西環(huán)橋梁工程關鍵線路工程，斜拉索結構施工工藝復雜，組織難度大，具有控制因素多、施工環(huán)境雜、技術要求高等特點。

為最大限度降低對廣珠鐵路正常運行的影響，廣州地鐵集團聯(lián)合廣鐵集團工程管理所共同推動項目建設，多次對節(jié)點橋設計方案進行研究討論，最終采用平面轉體施工工藝，即將跨線部分梁體在鐵路側方掛籃懸澆后，借助轉體系統(tǒng)將主梁旋轉至設計位置，再進行合龍段施工。

面對橋梁跨度大、結構體系復雜等挑戰(zhàn)，項目團隊將“精、嚴、細、實” 貫徹至每一環(huán)節(jié)，以工匠精神雕琢施工全過程。前期通過毫米級精度控制轉體球鉸支座安裝，運用三維高精度模型精準定位結構重心，并引入傳感系統(tǒng)實時監(jiān)測轉體過程中的位移變化，確保大橋在轉體過程中如行云流水般平穩(wěn)精準就位，上演了一場力與美的“空中芭蕾”。

截至目前，廣佛西環(huán)城際項目土建工程已完成76%。其中，7座車站中2座已封頂，5座正在進行結構施工，高架段橋梁土建工程已完成69%。作為廣佛環(huán)線城際鐵路的重要組成部分及最后實施段落，項目建成后，將進一步完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局，深化廣佛同城化發(fā)展，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：林嘉昇、魯懷琦、陳素芳

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