11日，深圳地鐵16號線全線熱滑試驗順利完成，標志著16號線全線已具備動車調試功能，為年內力爭實現開通奠定了堅實基礎。

上午9時30分，身披藍色外衣的熱滑電客車從田心車輛段出發(fā)，到達大運站后折返至回龍埔站，歷時90分鐘，行駛里程約34.8公里。經試驗，在低速、中速、高速的熱滑過程中，受電弓與接觸網運行狀態(tài)良好，各項檢測數據正常、性能良好，電客車運行平穩(wěn)，符合設計要求和施工規(guī)范標準，熱滑試驗圓滿完成。

深圳地鐵16號線全長約29.2公里，起于龍崗大運，止于坪山田心，設站24座，其中換乘站10座。16號線是深圳建設交通強國城市范例的重點工程，建成后將實現龍崗、坪山等片區(qū)內部的交通暢通，加強區(qū)域交通互聯互通，極大地方便市民出行，支撐深圳向東部拓展。

地鐵16號線在系統(tǒng)工程施工中應用了多項新技術、新設備，以信息化、科技化賦能品質地鐵建設。一是軌道工程采用輪胎式鋪軌機、新能源軌道車、預制軌道板道床、減振道床等多項新工裝和新工藝，設置聯合調度室，運用“智慧云”管理系統(tǒng)，在保障施工安全的同時提高了工效;二是系統(tǒng)信號聯鎖模擬試驗采用新型集成模擬盤，一改過去在信號模擬實驗過程中工藝不規(guī)范、盤面粗糙的形象，也讓模擬實驗變得更加準確、清晰、直觀;三是冷水機房設備安裝，采用“基于BIM的機電工程數字化建造技術”，設計數據導入工廠數字化加工設備，進行自動化生產，預制好的管配件，運輸至現場快速安裝，在整個裝配施工過程現場零加工，實現了高效、綠色、節(jié)能、環(huán)保。

目前，地鐵16號線已順利完成“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”目標，全線車站附屬、常規(guī)設備及裝飾裝修工程已進入沖刺階段，各項驗收準備工作有序推進。建設者們正緊鑼密鼓推進施工，力爭16號線年內開通。(李天軍)

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