(資料圖片僅供參考)

新華社北京5月18日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，18日，由中鐵十一局承建的荊荊高鐵荊門特大橋轉(zhuǎn)體梁與中鐵二十四局承建的滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁，經(jīng)過70分鐘轉(zhuǎn)體施工，成功跨越焦柳鐵路，分別實現(xiàn)精準對接。這是全國首次兩座不同高鐵特大橋同步轉(zhuǎn)體。

荊荊高鐵荊門特大橋與滬渝蓉高鐵太白集特大橋同步轉(zhuǎn)體后，成功跨越焦柳鐵路（5月18日攝，無人機照片）。新華社記者 程敏 攝

此次轉(zhuǎn)體地點位于湖北省荊門市內(nèi)，兩座轉(zhuǎn)體梁共重1.3萬噸，均為長112米T構連續(xù)梁。為減少上部結(jié)構施工對焦柳鐵路行車安全的影響，兩座橋梁采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法，即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體，再通過轉(zhuǎn)體讓梁體就位，使兩座特大橋分別貫通。

荊荊高鐵荊門特大橋與滬渝蓉高鐵太白集特大橋同步轉(zhuǎn)體后，成功跨越焦柳鐵路（5月18日攝，無人機照片）。新華社記者 程敏 攝

為確保轉(zhuǎn)體施工安全，施工人員提前溝通對接，進行模擬演練和論證研討，同時在轉(zhuǎn)體過程中，采用應力監(jiān)測超限實時預警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動化實時姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實時動態(tài)指導轉(zhuǎn)體施工，安全精確引導梁體轉(zhuǎn)體就位。

荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵都是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵在荊門西站交匯互通，設計時速均為350公里。

關鍵詞：